Něco o modelech raket 5 - s odstupem sedmi let...

 Poslední ze série článků o raketách jsem napsal před více než sedmi roky. Jelikož jsem se v letošním roce po pauze zase věnoval raketám o něco více, tak zkusím nejprve sepsat, co se v oboru za tu dobu změnilo - v jistém smyslu je tento odstup docela poučný...

Něco o modelech raket 4 - co dále?

Předpokládejme, že se první start podařil, ověření funkce a seznámení s principy modelů raket proběhlo. Nyní si musí každý sám zvážit, zda ho tento obor modelařiny zaujal natolik, zda se mu chce věnovat více. S tím souvisí úvaha o tom, jakým směrem se bude ubírat. Volba je na každém jednotlivci, v článku chci nastínit několik možných směrů.

Něco o modelech raket 3 - první starty s raketou

Estes SkyWriter -
příklad stavebnice
použitelné pro začátek.

Historie a teorie motorů je za námi, přichází čas k prvnímu startu. První start by neměl být nijak komplikovaný a potřebujeme k němu následující věci:

• Jednoduchý model rakety s návratovým zařízením na standardní motor průměru 18mm třídy A-C
• Vhodný motor
• Startovací rampu
• Zařízení pro zážeh motoru

Uvedené body lze získat různě, pokusím se nadhodit několik vhodných variant.

Něco o modelech raket 2 - komerční raketové motory

Historii máme za sebou, v druhém dílu série je na místě probrat, čím budeme model rakety pohánet. Jak jsem napsal v úvodu, hodlám se zabývat pouze tovární produkcí, nikoli domácí výrobou.

Pro modely raket se používají motory na tuhé pohonné hmoty (TPH). U modelů ve velikosti odpovídající FAI třídám lze toto brát jako 100% pravidlo, skutečně se u takto malých motorů jiné řešení nevyskytuje. Motory na TPH ale převládají i v oblasti modelářské “high power rocketry”, čistě kapalinové se nevyskytují prakticky vůbec, výjimečně se setkáme s hybridními (tuhé palivo, kapalné nebo plynné okysličovadlo), v rámci této série článků to ale lze zanedbat.

Něco o modelech raket 1 - historie

K napsání tohoto článku mě přiměly reakce, které zažívám na leteckomodelářských soutěžích, kde občas pro zpestření vypouštím modely raket. K mému překvapení velmi mnoho lidí (v oblasti letecké modelařiny přitom velmi pokročilých) vůbec nemá tušení o tom, jak je to s modely raket, starší modeláři sice často reagují vzpomínkami na to, jak to bylo před desítkami let, ale o aktuální situaci také vědí pramálo. Proto jsem se rozhodl něco na to téma sepsat. K mému určitému zděšení mi ale rozsah lehce přerostl přes hlavu, takže z toho bude “seriál”. Cíl je prostý - omezit mýty a poskytnout aktuální informace o tom, jaké jsou možnosti v tomto oboru. Začnu ale od vzdálenější historie :-)

Nový výškoměr Altis V4

Základem fungování nové elektroletecké kategorie F5J je dobře fungující výškoměr, který zaznamenává výšku vypnutí motoru. Z hlediska spolehlivosti zápisu výšky se celkem bez výhrad osvědčily již "loňské" modely výškoměru, já jsem používal Altis V3  slovenské firmy Aerobtec. Tyto výškoměry vlastním ve čtyřech kusech (pro sebe i syna), rukama mi prošlo minimálně dvacet dalších , které jsem při soutěžích v roce 2012 nastavoval. Z mého pohledu fungovaly dobře, vývoj se ale nedá zastavit a v tomto článku bych rád popsal nový model Altis V4, který posouvá zejména komfort obsluhy o úroveň výše.

Focení z modelu letadla 4 - EPP-FPV v rutinním provozu

Po delší sérii testů se dá mluvit o tom, že focení s EPP-FPV přechází do režimu "rutiny". Díky tomu jsem mohl vzít model i na chatu k Třeboni a pořídit i první snímky z oblasti, kvůli které jsem se vlastně do celého projektu pustil, tedy jihočeské krajiny. V tomto článku bych chtěl stručně shrnout, jak aktuálně vypadá osazení modelu...

Focení z modelu letadla 3. - "DSLR Solution"

Při realizaci projektu focení z modelu letadla jsem se rozhodl paralelně postupovat dvěma směry a kromě již popisovaného čínského EPP-FPVjsem se pustil také do vlastní stavby. Vznikl tak model založený na projektu DSLR Solution z RC Groups. V tomto článku chci popsat první zkušenosti s ním.

Focení z modelu letadla 2. - testy EPP-FPV

Jak jsem zmínil v předchozím článku, "obluda" úspěšně prošla záletem a tak bylo třeba ověřit let s fotopřístrojem. Pro první testy jsem obstaral levný kompakt Canon A810 a vytvořil držák se servem. Jelikož vše fungovalo, nic nestálo v cestě ověřovacím letům. Tedy "nic" - ještě tu máme počasí a to přineslo minimum světla na focení v kombinaci s větrem cca 7m/s trvale a v nárazech nad 10m/s. Ale když test, tak pořádný a létat jsme šli i takto, aby model EPP-FPV musel opravdu předvést, co dokáže...

Focení z modelu letadla 1. - model EPP-FPV

Jako určité novoroční předsevzetí jsem se rozhodl konečně napravit starý rest, kterým je focení z modelu letadla. Je to docela s podivem - focení jsem se v minulosti věnoval prakticky profesionálně a i po jistém omezení této záliby si mohu dovolit říct, že si držím slušnou úroveň. V modelařině pak létám soutěžně i na mezinárodních akcích - kupodivu jsem se ale nikdy nepřiměl k tomu, abych tyto záliby spojil a realizoval na slušnější úrovni také focení z modelu. Proto jsem si řekl, že to musím změnit a zahájil jsem aktivity k tomu, abych měl pro letošní sezónu model, schopný bezproblémově nosit přístroj třídy Sony NEXu. Ubírám se více směry, v prvním článku představím "čínský zázrak" HK EPP-FPV.

Postřehy z F5J Dubnica n. Váhom, 18-19.8.2012

Minulý víkend v Dubnici proběhla jedna z největších akcí první ucelené sezóny kategorie F5J - mezinárodní mistrovství Slovenska. Účast 56 soutěžících mluví sama za sebe, zemí jsem napočítal 7.

Proč je málo mladých na modelářských soutěžích?

Na webu Aviarium se objevil zajímavý článek, reagující na úvodník z RC Revue. Zabývá se otázkou, proč je na soutěžích málo mladých a docela podrobně rozebírá různé změny a důvody. Doporučuji k přečtení, stojí to za to, s obsahem souhlasím tak na 85% a ve zbylých 15% se řekněme liším spíše důrazem, vysloveného nesouhlasu je minimum.
Jednu výhradu ale k článku mám, ta se ale netýká toho, co v článku je, nýbrž věci, která v článku úplně chybí a to mě vyprovokovalo k napsání tohoto příspěvku.

Rozjímání nad pravidly RCEK, malými výškoměry a dalšími radostmi

V diskusním fóru na Stoupáku se rozběhla velice "výživná" diskuse, v souvislosti s navrženou úpravou pravidel F5J/outrunner pro příští ročník Eurocupu a možnostmi její aplikace na domácí RCEK. Debata je v mnoha směrech zajímavá, nicméně její délka už komplikuje orientaci a je dost složité nějak nepřekrouceně najít názor jednotlivých účastníků. Sám jsem se už setkal se značně překroucenou reakcí na můj vlastní příspěvek, proto jsem se rozhodl své názory na problematiku pravidel RCEK a s tím částečně související otázku případného vytvoření kategorie "malých", rozpětím limitovaných F5J do samostatného článku.

Inter Tour 2012 Matko Puszta - díl 2 (F5J FAI a závěr)

V prvním dílu reportáže jsem se zabýval kromě cesty soutěží v "malé" kategorii outrunnerů. Logicky proto nyní nemůže následovat nic jiného než zamyšlení kolem výškoměrové F5J. která letos zažívá svou první souvislou sezónu.

Inter Tour 2012 Matko Puszta - díl 1 (cesta a outrunnery)

O víkendu 26.-27.5.2012 se konal závod Inter Tour F5J a EuroCup F5J/outrunner v Maďarsku. Jelikož mi termín celkem vyhovoval, rozhodl jsem se, že se synem této akce zúčastníme. Reportáž bude trochu delší, protože se kromě vlastního závodu chci trochu zamyslet i na d technikou a pravidly, proto ji rozdělím do dvou příspěvků. V prvním se podíváme na cestu a další organizační záležitosti a poté na problematiku "malé kategorie" F5J/outrunner, tedy naše RCEK.

Setkání halových modelů v Berouně

Dnes jsme se synem vyrazili do haly v Berouně na nesoutěžní setkání halových modelů, především oříšků. Akce jsem se zůčastnil i aktivně s jednoduchým "oříškem" Nesmith Couger ze stavebnice Peck Polymers. Model mi kupodivu létal docela slušně, takže docela príma zábava. Nemá to cenu dále rozebírat, stačí jen odkaz na galérii fotografií...

RCEJ - docela poučný graf

Data z dnešního rána - jeden by nečekal, jaký rozdíl výkonu vznikne důkladným vychlazením baterek během dlouhého klouzavého letu... Číselně to dělá rozdíl cca 85W při prvním letu a 75W při druhém. Ale dosazená výška při prvním letu je docela akceptovatelná :-)

Tréning na sezónu zahájen

Dá se říci, že jsem z oživovacích a seznamovacích letů přešel konečně do standardní přípravy na RCEJ sezónu. V letuschopném stavu už mám kromě Siesty i můj loňský úspěšný model, už jsem z největší části doladil i naprogramování na novou Futabu 14MZ, takže už jen létat.
Co se týče dojmů, tak první postřeh je, že budu muset vyměnit motory - zatím létám "utahané" čtyřstovky z loňska a je to cítit, výšky ještě nejsou přijatelné. Druhý postřeh je, že moje loňská variace na Q10 opravdu létá dobře - nic proti Siestě, už začíná být zalétaná dobře, ale Q10 je prostě na řízení příjemnější. No s chutí do další přípravy - první RCEJ jsou v dubnu...

Ještě k Siestě - doplněna fotografie

A ještě doplňuji přesné vzletové hmotnosti - s LiPOL 1300mAh je to 603g, s 8xGrepow 1400mAh pak 725g.

Fotky ze závodů 1:18

Jsou na této adrese... Omlouvám se, ale momentálně totálně nebyl čas na nějaké přebírání a úpravy, takže je to jen takový export "jak to vypadlo".