Něco o modelech raket 4 - co dále?

Předpokládejme, že se první start podařil, ověření funkce a seznámení s principy modelů raket proběhlo. Nyní si musí každý sám zvážit, zda ho tento obor modelařiny zaujal natolik, zda se mu chce věnovat více. S tím souvisí úvaha o tom, jakým směrem se bude ubírat. Volba je na každém jednotlivci, v článku chci nastínit několik možných směrů.

Něco o modelech raket 3 - první starty s raketou

Estes SkyWriter -
příklad stavebnice
použitelné pro začátek.

Historie a teorie motorů je za námi, přichází čas k prvnímu startu. První start by neměl být nijak komplikovaný a potřebujeme k němu následující věci:

• Jednoduchý model rakety s návratovým zařízením na standardní motor průměru 18mm třídy A-C
• Vhodný motor
• Startovací rampu
• Zařízení pro zážeh motoru

Uvedené body lze získat různě, pokusím se nadhodit několik vhodných variant.

Něco o modelech raket 2 - komerční raketové motory

Historii máme za sebou, v druhém dílu série je na místě probrat, čím budeme model rakety pohánet. Jak jsem napsal v úvodu, hodlám se zabývat pouze tovární produkcí, nikoli domácí výrobou.

Pro modely raket se používají motory na tuhé pohonné hmoty (TPH). U modelů ve velikosti odpovídající FAI třídám lze toto brát jako 100% pravidlo, skutečně se u takto malých motorů jiné řešení nevyskytuje. Motory na TPH ale převládají i v oblasti modelářské “high power rocketry”, čistě kapalinové se nevyskytují prakticky vůbec, výjimečně se setkáme s hybridními (tuhé palivo, kapalné nebo plynné okysličovadlo), v rámci této série článků to ale lze zanedbat.

Něco o modelech raket 1 - historie

K napsání tohoto článku mě přiměly reakce, které zažívám na leteckomodelářských soutěžích, kde občas pro zpestření vypouštím modely raket. K mému překvapení velmi mnoho lidí (v oblasti letecké modelařiny přitom velmi pokročilých) vůbec nemá tušení o tom, jak je to s modely raket, starší modeláři sice často reagují vzpomínkami na to, jak to bylo před desítkami let, ale o aktuální situaci také vědí pramálo. Proto jsem se rozhodl něco na to téma sepsat. K mému určitému zděšení mi ale rozsah lehce přerostl přes hlavu, takže z toho bude “seriál”. Cíl je prostý - omezit mýty a poskytnout aktuální informace o tom, jaké jsou možnosti v tomto oboru. Začnu ale od vzdálenější historie :-)

Klon quadcopteru TBS Discovery

Populární copter pro FPV je ve světě TBS Discovery. V tomto článku bych chtěl ukázat stavbu modelu, který lze označit za určitý klon TBS. Je to kombinace více dílů, výsledkem je podle mě zajímavý copter za velmi slušnou cenu...

Nový výškoměr Altis V4

Základem fungování nové elektroletecké kategorie F5J je dobře fungující výškoměr, který zaznamenává výšku vypnutí motoru. Z hlediska spolehlivosti zápisu výšky se celkem bez výhrad osvědčily již "loňské" modely výškoměru, já jsem používal Altis V3  slovenské firmy Aerobtec. Tyto výškoměry vlastním ve čtyřech kusech (pro sebe i syna), rukama mi prošlo minimálně dvacet dalších , které jsem při soutěžích v roce 2012 nastavoval. Z mého pohledu fungovaly dobře, vývoj se ale nedá zastavit a v tomto článku bych rád popsal nový model Altis V4, který posouvá zejména komfort obsluhy o úroveň výše.

Focení z modelu letadla 4 - EPP-FPV v rutinním provozu

Po delší sérii testů se dá mluvit o tom, že focení s EPP-FPV přechází do režimu "rutiny". Díky tomu jsem mohl vzít model i na chatu k Třeboni a pořídit i první snímky z oblasti, kvůli které jsem se vlastně do celého projektu pustil, tedy jihočeské krajiny. V tomto článku bych chtěl stručně shrnout, jak aktuálně vypadá osazení modelu...